中國大陸高鐵出口勢受阻,日本趁虛而入

資料來源及時間:香港商報2011年7月29日 「動車相撞事故可能讓中國大陸出口高鐵機會變為零。」彭博社日前做出了這樣一個大膽的預測。與此同時,日本鐵路局官員抓住機會接觸泰國官員爭奪高鐵項目。 世界高鐵市場幾十年來一直是歐洲、日本和北美的公司呼風喚雨,中國大陸高鐵這幾年的發展被稱為「正改變著全球鐵路市場的版圖」,中國大陸高鐵還成為「中國大陸製造」從低端走向高端的一個標誌。7月23日的溫州動車相撞似乎瞬間製造了「中國大陸製造被打回原形」的幻覺。 彭博社日前稱,機車製造商南車集團和中國大陸CNR集團以及部件製造商如株洲電機在海外挑戰歐洲和日本供應商,誇耀自己從建設國內高鐵取得經驗。但溫州附近的慘烈追尾事故可能削弱他們的促銷。 《曼谷郵報》於7月26日以「日本急欲參與泰國高鐵項目」為題說,泰國交通部常務次長蘇哉透露,日本有意建造從曼谷到清邁和羅勇的耗資2,300億泰銖(折合599億港元)的高鐵項目。《曼谷郵報》強調,雙方會面前1天,中國大陸發生動車追尾事故。 此外,日本媒體對中國大陸動車事故進行了具有攻擊意味的報道。7月26日,《朝日新聞》網站一篇文章說,中國大陸一些人吹噓中國大陸的列車技術已經遠遠超過日本的新幹線,現在這樣的吹噓不再聽得到。《東京新聞》7月26日引述日本國土交通省官員的話說:「技術上雜七雜八的中國大陸高鐵,存在安全隱患很多。我個人是不想乘坐的。」 中國大陸南車昨日公告稱,公司近期從國內和海外公司接獲6項機車供應合同,合計金額約69億元。上述合同總金額相當於該公司2010年649億元人民幣收入的11%左右。公告稱,這6項合同中金額最大的1項來自南京地下鐵道有限責任公司,合同金額為31.3億元人民幣。(完) (2011.7.29當日參考兌換率:1美元兌7.7928港元) (2011.7.29當日參考兌換率:1美元兌6.444人民幣)