中國上半年造船量增加36%

資料來源及時間:香港大公報2008年7月30日 商情本文: 中國大陸船舶工業行業協會副秘書長楊新發在上海表示,2008年上半年,中國造船業已完成1024萬載重噸,比2007年同期增長36%,佔世界市場份額上升到26%。業內人士分析,從目前的手持訂單推斷,未來3年,中國造船完成量仍將以35%的速度增長,中國造船業在世界市場所佔比重將呈現平穩增長趨勢。 該位負責人指出,在中國造船工業向著世界第一造船大國和造船強國的進程中,中國需要用國際化的新視野觀察全球造船工業的發展趨勢,需要用前瞻性的觀念思考中國造船工業的發展路徑。 該會秘書長王錦連稱,在產品結構方面,中國船舶工業已經實現了由按船東要求建造,到主動向市場推出新船型轉變,客戶群則由以小船東為主向以世界著名大船東為主轉變。目前,中國船舶產品複雜度系數已經高於日本,主要船型建造周期已接近世界先進水準。 在全面掌握油船、散貨船、貨櫃船三大主流船型設計建造技術的同時,中國已成功進入大型液化天然氣、30萬噸級浮式生產儲油船、大型自升式鑽井平台等高端市場。外高橋、大連船舶重工、江南長興等3家造船企業已經進入世界造船企業前10強,這表明中國船舶工業的國際競爭地位已得到了顯著提升。 但業內專家們同時表示,船舶行業不僅是技術密集、勞動力密集、資金密集的產業,同樣也是風險密集的產業。在「分羹」國際造船市場「盛宴」的同時,深入融入國際社會化大分工也使中國船舶工業面臨重大挑戰。 對此,中國工業和信息化部裝備工業司司長張相木得出結論,中國造船業基本面良好,基礎雄厚。有觀察人士指出,持續堅挺的船價在一定程度上抵銷了石油、鋼材等全球原材料價格上漲帶來的不利影響,這或許是中國造船行業欣欣向榮的一個有利原因。 此外,中國造船企業堅持自主創新,船舶行業固定資產投資出現下降,新承接訂單較2007年平穩回落,中國船舶製造業由此度過快速爆發期,步入平穩發展階段。張相木認為,目前,中國要面對的是來自國際造船市場回落、成本進一步上升、新技術規範可能形成的技術壁壘等方面帶來多重的挑戰。