三通模式決定香港危與機

資料來源及時間:香港商報2008年4月3日 商情本文: 「資金流」是看商機的,若能繼續維持繁榮的金融市場,降低境外投資者的稅賦,則兩岸三通後,臺資不僅不會撤資,反而加強在香港的投資控股管理、資金周轉及財務策劃的商業服務。如果香港全面性地模仿中國大陸城市的發展模式,而逐漸失去本身的國際化特色,不須兩岸三通的衝擊,中國的各大城市就足以取代香港的地位。 兩岸三通對香港經濟前景的影響是什麼?目前出現兩種聲音,一是悲觀的看法:兩岸直航後不再需要香港的中轉,將失去轉口貿易與過境旅客的商機,因而「兩岸直航,打沉香港」。二是樂觀的看法:兩岸三通後資金往來更趨頻繁,香港可充分發揮在法律、保險、財務的服務優勢,因而「兩岸三通,短空長多」。 前面的兩項預測,都忽略了兩岸三通的「模式」才是左右香港經濟前景的重要變項。若兩岸談判出完全開放的三通模式,甚至形成「兩岸共同市場」,無疑多了一個強勁的商業對手,對於香港自然是一項危機。若兩岸因為「一個中國」問題無法達成共識,僅能談判出格局比「小三通」稍大的有限三通模式,則香港應可喘口氣,繼續維持其關鍵地位。 對於這兩種不同開放程度的三通模式,完全取決於馬英九如何去處理臺灣日益高升的臺灣主體意識。臺灣民眾對於三通直航的態度是矛盾的,一方面是高度期待,另一方面則是害怕受到傷害,高票當選的馬英九不可能不對這種主體思維有所回應,更何況仍有40%的反對票與26%不投票的民眾,因而馬英九不可能完全採取「深藍」做法,採取全面性的三通策略。 馬英九會根據談判進度採取階段性的做法;第一個四年「總統」任期內,最多只會開放包機直航、大陸觀光客、投資上限40%的限制等,另外加上臺胞投資權益保障問題。基此研判,兩岸三通對香港總體經濟影響有限,僅對個別產業發生不利影響,如貨櫃運輸業、倉儲業、航空業。 至於香港四大經濟動脈之一的觀光業,應該不致有任何影響。畢竟香港與臺灣的觀光市場區隔甚為明顯,臺灣以樸實的自然風景取勝,香港則是現代化的購物天堂,更何況大陸觀光客數目甚多,無論遊臺或旅港都有不同的體會,兩者沒有必然的排斥性。 但必須特別關注馬英九的第二任期,由於最後一個任期沒有連任壓力,為求突破臺灣經濟困境,馬英九應會放大膽推動三通事宜,這樣,對於香港的影響就不能等閒視之。旅遊、物流、商貿和金融為支撐香港經濟的四大支柱,然而這四大服務產業都具有「可替代性」,一旦臺灣企業趁勢發展出自己的產業經營模式,何必非要透過香港?…… 詳細資料:http://www.hkcd.com.hk/content/2008-04/03/content_1949624.htm