三通或令澳門機場流失百萬臺灣客

資料來源及時間:澳門日報2008年3月25日 商情本文: 當選臺灣新領導人馬英九表示,「促進兩岸經貿關係正常化,打造兩岸共同市場」,停滯不前的兩岸「三通」問題有機會解凍。因此,以兩岸中轉為市場主導的澳門國際機場在兩岸一旦「三通」,將難免受到衝擊。澳門民航局表示,近年採取的「天空開放」政策在亞洲區的航線和客源拓展方面取得一些成效,可以彌補兩岸「三通」後,澳門機場流失的兩成約一百萬人次中轉臺灣客源,故估計對機場整體的客量影響不大。一直依賴處理兩岸中轉貨物的航空物流業則會受到較嚴重衝擊。業界則憂慮會影響航空客貨運及機場營運。 兩岸「三通」即中國大陸與臺灣直接通商、通郵及通航。年前在廈門和金門落實「小三通」,但直接通航一直未能實現,兩岸民眾往來兩岸都必須經過澳門或其他第三地轉機,航程時間迂迴加長。十多年來,澳門國際機場都是以兩岸中轉客為主要對象。但自2001年賭權開放,首家獲判給的娛樂場在2004年開業,當局並採取一連串的「天空開放」政策之後,與東南亞多個國家和地區簽訂更寬鬆的航空協定,短期內還會與菲律賓商談進一步的航空協定。自多家東南亞國家的航空公司加入市場,尤其是引入低成本航空公司,令東南亞地區的客源不斷攀升。2005年後,使用澳門國際機場的臺灣乘客比例逐步下滑少於六成,直至2008年首兩個月,臺灣客更跌至佔機場總客量的四成二;相反,東南亞航線客量由2005年佔機場總客量的一成猛升至2008年首兩個月的三成。 澳門民航局指出,雖然臺灣乘客佔機場總客量下滑,但總客量上升。2008年首兩月臺客佔機場總客量四成二,扣除直接到澳門旅遊和進入珠江三角洲的臺灣乘客,使用澳門國際機場中轉往返兩岸的臺灣乘客約佔機場總客量的兩成,以澳門國際機場2007年接待的五百多萬人次計算,即中轉臺灣乘客約為一百萬人次左右。由於該一百萬客人沒有進入澳門,不會在澳門消費,估計直接對澳門經濟的影響不大。 航空貨運業方面,由於澳門國際機場一直以來都是以處理兩岸中轉貨物為主,作為基地航空公司的澳門航空處理的九成貨量來自兩岸的中轉貨物,估計「三通」對機場貨運的衝擊會較客運嚴重得多,澳航已表示會開拓更多的國際貨運航線來彌補損失。近日,隨著「三通」明朗化,社會上有意見認為,「三通」需要循序漸進,還有一段時間才能正規化,建議澳門把握時間,重新檢討機場和航空業的定位,逐漸開拓東南亞以至長程的航運市場,以彌補中轉市場的客量損失。